一旦鐵路起重機和抱罐車離開Kirow位于德國萊比錫的生產車間，它們就將在最苛刻的條件下工作20年甚至更長時間。-20至+40 ℃的室外溫度、高達1,200℃的熱渣材料、嚴重沖擊和升高的電壓，這些都只是重型機械設備上的電子組件所面臨的一部分嚴苛條件。萬可彈簧連接技術和I/O控制器可輕松應對嚴苛環境挑戰。
Kirow公司是鐵路起重機全球市場的領導者，許多鐵路公司都使用該公司生產的重型起重機——Multi Tasker。
鐵路網上的故障車輛救援或高達200噸的負載物的移動都需要使用該起重機。鋪軌機是一種專業起重和運輸機器，常與Multi Tasker一起用于鋪設又長又沉重的軌道和更換道岔。
由于高速列車所造成的嚴重磨損，軌道和道岔都必須定期更換。道岔的各個部分會被運輸至現場進行組裝并裝入軌道。現在，最高可達18噸重的道岔可由廠家預先組裝好然后再運輸至現場。由于道岔對正常的鐵路運輸而言過于龐大（寬度高達4.4米），因此通常采用Kirow公司的專業道岔運輸車運輸，裝車時道岔采取傾斜60度放置并被牢牢固定，然后長距離運輸至現場。
Kirow的鐵路起重機和抱罐車采用復雜的控制技術。由多個傳感器監控機器的實時運行狀態，大量執行器確保可靠的控制。傳感器信號通過一個支持核心功能的I/O系統傳遞，如使用感應傳感器監視起重機其他穩定支撐結構的位置。如果支撐結構位于目標位置，則系統中的數字量輸出模塊會激活一個控制燈。其他傳感器會檢查傾斜補償機制在運輸過程中是否正確鎖定以及運行過程中是否解鎖。“我們過去一直在尋找一個能夠在嚴峻的鐵路環境中經受考驗的I/O系統。與其他制造商相比，萬可可靠的彈簧連接技術和穩健的CANopen技術脫穎而出，”Kirow控制技術工程師Arnfried Wagner說道。為此，Kirow選用了WAGO-I/O-SYSTEM 750。萬可產品的技術耐久性通過了EN 50155（鐵路標準）和EN 50121/3/2（EMC性能）針對鐵路行業的特殊要求認證。萬可的彈簧連接技術及其電子產品通過了抗沖擊性和抗振性測試；同時，也通過了抗極端天氣、干擾、振動以及絕緣強度的認證。
據Wagner先生介紹，萬可技術的其他優勢還包括模塊化設計和緊湊的結構。無論哪個位置需要使用傳感器和制動器，都可放置外形緊湊的I/O節點，而無需利用昂貴的電纜連接至中央控制器。由于涉及的距離較短，Kirow使用截面積較小的電纜，從而不易受到電磁干擾。基于種類豐富的模擬量和數字量輸入/輸出模塊，WAGO-I/O-SYSTEM很好地補充了Kirow自有的控制技術。這就是為什么WAGO-I/O-SYSTEM的輸出模塊未來還將能夠控制其他功能，如支撐臂的移動等。“過去5年來我們一直使用萬可技術，而且非常滿意。盡管我們的產品應用在極端環境中，但它們從未出現任何故障。
萬可技術可靈活地滿足多種需求，也有很高的性價比，”Wagner說道。作為Kirow公司的控制技術工程師，他對萬可做出了極高的評價。“最初我們低估了溫度波動較大地區的冷凝問題。我們與萬可合作共同找出解決方案，并通過在電子產品上噴涂一種特殊的保護漆來解決這個問題。此后，我們就沒有遇到濕度影響的問題，客戶也對該項技術的可靠性表示非常滿意，”Wagner笑著說道。Kirow特別強調使用標準接口，如同使用CANopen現場總線適配器一樣；此外，Kirow還非常注重產品可用性。盡管持續使用在嚴峻的環境中，但萬可彈簧連接技術仍可確保模塊和控制器的可靠性。“擴展溫度范圍對我們而言也越來越重要。
例如，我們收到了來自立陶宛和中國的招標，要求在-40 C環境下也能平穩運行。萬可新型750 XTR系列為此提供了合適的解決方案，”Wagner說。新型WAGO-I/O-SYSTEM 750 XTR的溫度范圍可擴展至-40°C至+70°C。該系統還能提供5kV的電氣隔離和5g加速度的抗振動性。
Kirow的經驗表明擁有成熟的技術還遠遠不夠。產品還必須符合氣候條件的標準要求、具備EMC保護和安全防護認證。萬可擁有自己的認證檢測實驗室，能夠可靠地驗證產品是否符合所有標準。
鐵路技術制造商的客戶要求產品具有至少20年的使用壽命。服務質量和備件可用性也非常重要。然而，軟件和電子組件的創新周期并不能很好地滿足這些要求。
Kirow公司的控制技術工程師與電子產品供應商之間有過幾次不太令人滿意的合作經歷，“重要部件的反復中斷另我們感到很詫異。萬可在這方面的產品理念要好得多，因為新版組件總能與之前的版本相兼容。這種連續性對我們而言非常重要。”
